यामाहा कार्बन फाइबर स्पॉइलर, अपग्रेडेड शॉक एब्जॉर्बर और ब्रेक के साथ 2025 आर 1 और आर 1 एम रिलीज़ करता है

यामाहा उत्तरी अमेरिका में 2025 YZF-R1 और YZF-R1M जारी करता है। दोनों कारों ने कार्बन फाइबर स्पॉइलर को जोड़ा है और MotoGP वाहनों के छोटे डिजाइन को पुन: पेश किया है।

चूंकि 1998 में यामाहा YZF-R1 की घोषणा की गई थी, इसलिए यह स्पोर्ट्स कार उत्साही लोगों द्वारा मांगा गया है और यह यामाहा स्पोर्ट्स कारों का प्रतीक है। यह 200 के अधिकतम हॉर्सपावर के साथ 997cc वाटर-कूल्ड 4-स्ट्रोक समानांतर 4-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित है। 2020 में एक मामूली फेसलिफ्ट के बाद, सिलेंडर हेड और ईंधन इंजेक्शन की स्थिति ठीक-ठाक थी। इंजन बिजली को कम किए बिना यूरो 5 उत्सर्जन नियमों की आवश्यकताओं को पूरा करता है, अधिक रैखिक त्वरण प्राप्त करता है, KYB उल्टे फ्रंट कांटा, प्रीलोड, संपीड़न, और रिबाउंड भिगोना पूरी तरह से समायोज्य हैं, और रियर सेंट्रल मल्टी-लिंक पूरी तरह से समायोज्य है। सिंगल-गन शॉक एब्जॉर्बर।

यामाहा का नया YZF-R1 और R1M जारी किया गया है। महत्वपूर्ण इंजन प्रौद्योगिकी अपडेट में एक नया फिंगर-टाइप वाल्व रॉकर आर्म, यामाहा आर 1 सिलेंडर हेड और ईंधन इंजेक्टर शामिल हैं। यह पूर्ण गति सीमा में चरम प्रदर्शन में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विकास का उद्देश्य रैखिकता में सुधार करना है और टोक़ इंजन के लिए अद्वितीय महसूस करता है।

दहन कक्ष और थ्रॉटल वाल्व के बीच की दूरी को छोटा करने के लिए,मोटरसाइकिल सिलेंडर सिरसंरचना को अद्यतन किया गया है और एक नया ईंधन इंजेक्टर अपनाया गया है। वर्तमान मॉडल इनटेक डक्ट के निचले हिस्से से इंजेक्ट करता है, जबकि अनुकूलित नया मॉडल ऊपरी तरफ से इंजेक्ट करता है, जिससे मिश्रण को सीधे सेवन वाल्व के छाता-आकार के हिस्से को हिट करने की अनुमति मिलती है। एक दोहरी इंजेक्टर प्रणाली जो उच्च गति रेंज में माध्यमिक इंजेक्शन जोड़ सकती है। मध्यम और कम गति सीमा में दहन की गति को रैखिकता में सुधार करने के लिए अनुकूलित किया गया है।

अपडेटेड फिंगर-टाइप वाल्व रॉकर आर्म सिस्टम। रॉकर आर्म शेप को बदलकर हाई-स्पीड रेंज विशेषताओं में सुधार किया गया है। यह परिवर्तन उच्च गति प्रदर्शन में सुधार करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा सकता है। हाई-स्पीड रेंज में तेल के दबाव को लुब्रिकेट करने में गिरावट के कारण हॉर्सपावर के नुकसान को रोकने के लिए, "सेंटर ऑयलिंग विधि" को कनेक्टिंग रॉड, क्रैंक जर्नल और पिस्टन जैसे घटकों को तेल की आपूर्ति को बढ़ाने के लिए अधिक कुशल स्नेहन और कूलिंग सुनिश्चित करने के लिए अपनाया जाता है।

2025 मॉडल एक विशेष कार्बन फाइबर फिक्स्ड विंग से सुसज्जित है, और विवरण को बहुत समायोजित किया गया है। साइड फिक्स्ड विंगलेट कार्बन फाइबर सामग्री से बना है। करीब से निरीक्षण करने पर, आप देख सकते हैं कि चार काले विस्तार शिकंजा फेयरिंग के लिए तय किए गए हैं। चार काले विस्तार के शिकंजा फिक्स्ड विंग को फेयरिंग में तय करते हैं, जिसका अर्थ है कि फिक्स्ड विंग को किसी भी समय प्रतिस्थापित किया जा सकता है, कम से कम अगर यह टूट गया है, तो आपको पूरे फेयरिंग को प्रतिस्थापित नहीं करना होगा। हाई-एंड R1M फिक्स्ड विंगलेट भी कार्बन फाइबर सामग्री से बना है, जिसमें किनारे पर नीले और सफेद फीता हैं। KYB उल्टे फ्रंट फोर्क का नया मॉडल, कैलिपर को ब्रेम्बो स्टाइलमा इंटीग्रेटेड कैलिपर में अपग्रेड किया गया है।

दो-टोन ईंधन टैंक के साथ R1M लड़ाकू शक्ति, इलेक्ट्रॉनिक शॉक अवशोषण, पारदर्शी तेल पॉट, और उच्च-अंत कॉन्फ़िगरेशन जैसे कि सोने के उल्टे सामने कांटा, ब्रेक और कैलीपर्स से भरा है।

2025 यामाहा आर 1 अभी भी पुराने मॉडल, ब्लैक और यामाहा ब्लू की दो रंग योजनाओं का अनुसरण करता है, विवरण के लिए मामूली समायोजन के साथ।